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起重小车是桥式起重机的一个重要组成部分。它是桥式起重机中机械设备**集中的地方起重小车包括起升机构(主要的和辅助的)、小车运行机构和小车架三个部分. 
     此外还有一些安全防护装置;下面我们通过剖析一台标准桥式起玉机的起重小车.也是我国目前成批生产的起重量为30/5tf标准起屯小车，为厂更容易理解它的整体构造和各部分之间的相互关系.故这里同时提供它的立体图和它的装配总图，即三视图。起重小车具有下列一些构造特点:1所有的机构都是由一些独立组装的部件所组成的。由于采用了这种分组性和互换性较好的结构.便可以简化和加速小车的装配和维修工作:2由于上述各部件在设计桥式起重机系列标准的同时，也形成了各自的标准系列.有利于专业化的成批生产.降低部件生产成本;3为了提高机钩的工作效率，起重小车全部采用滚动轴承。机构的传动全部采用密封浸油润汾的减速器结构。金华高层吊装
起重小车起升机构
    主、辅两会起升机构除所用的滑轮组倍率不同和制动器的型式小同外.两者的配置方式是完全相同的:电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿轮联轴器和中间浮动轴联系起来:半齿轮联轴器的外断轮(列司定在浮动轴的两端，并与各自的内齿创相配。装在减速器轴湍的半联轴器做成制动轮的形式.机构的制动器就装在这个位置。使明这种配置方式的优点是：被联接的两部件的轴端允许有较大的安装偏差，对机构的制动器的装拆较方便。只需卸掉浮动轴便可进行。这种联接方式的缺点是使构造变得复杂了些。在新的统一设计中将采用尼龙柱销联轴器来代替半齿轮联轴器减速器低速轴与卷筒部件的联接结构,减速器的低速轴伸出端做成喇叭状.并铣有外齿轮，带有内齿圈的卷筒左轮毅2与之相配合.形成齿轮联轴器传递运动:轮段2与卷筒体5用铰孔光制螺栓连接，因此减速器轴的扭矩通过齿轮联轴器和螺栓直接传递到卷筒:而卷筒轴4是一根不受扭转只受弯曲的转动心轴，其右端的双列自位滚珠轴承放在一个单独的轴承座6内.而左端的轴承3就支承在减速器低速轴端的喇叭孔内。卷筒上钢丝绳作用力通过两个轮毅传给心轴，心轴又以左端支座反作用力传给了减速器的低速轴.
    卷筒的这种联接方式的**优点是结构紧;奏.部件的分组性较好，齿轮联轴器允许在两袖端位置有一定偏差情况下能正常工作而其缺点则是构造比较复杂，制造费工。
    起重小车起升机构中所用的吊钩、淞轮组以及制动器等零部件已在前面几章中介绍过:至此.找们对于起升机构的构造，各部件之间的联接关系有了进一步了解。在设计时要用到的有关标.佳部件的技术性能和外形尺寸可以从专门的手册资料中查阅。